Tja...ikke vet jeg, men det er unektelig interessant:
Det nuvarande ATC2 har en viss inbyggd fördröjning, inte jättelång, men i varje fall uppskattningsvis omkring 2 sekunder, så att om man rullar med viss hastighet t ex över 40 km/h, klarar man sig i regel nästan alltid undan från ”nödstopp” även om man skjuter en godsvagn framför sig.
Under 40 km/h kan man i ATC2 använda sig av den sk ”stoppassageknappen” om man ser att man har grönt i den optiska signalen förstås, och då klarar man alltid att kunna köra över ATC2 baliserna, utan att man får ”nödstopp” alls, även om man skjuter t ex en eller flera godsvagnar framför sig.
Detta om man måste vända på linjen och köra tillbaka till utgångsdriftplatsen efter att ha lagt ut t ex kabelrännor, stolpfundament, eller plockat upp gamla sliprar eller vad som helst som behöver köras in och ut i samband med banunderhåll.
Samma typ av problem uppstår även om en vanlig tågoperatör skall skjuta på t ex tömmervogner eller flisvogner framför sig för att kunna komma till eller från ett sidespor utmed linjen.
Det nuvarande ATC2 har en viss inbyggd fördröjning, inte jättelång, men i varje fall uppskattningsvis omkring 2 sekunder, så att om man rullar med viss hastighet t ex över 40 km/h, klarar man sig i regel nästan alltid undan från ”nödstopp” även om man skjuter en godsvagn framför sig.
Under 40 km/h kan man i ATC2 använda sig av den sk ”stoppassageknappen” om man ser att man har grönt i den optiska signalen förstås, och då klarar man alltid att kunna köra över ATC2 baliserna, utan att man får ”nödstopp” alls, även om man skjuter t ex en eller flera godsvagnar framför sig.
Detta om man måste vända på linjen och köra tillbaka till utgångsdriftplatsen efter att ha lagt ut t ex kabelrännor, stolpfundament, eller plockat upp gamla sliprar eller vad som helst som behöver köras in och ut i samband med banunderhåll.
Samma typ av problem uppstår även om en vanlig tågoperatör skall skjuta på t ex tömmervogner eller flisvogner framför sig för att kunna komma till eller från ett sidespor utmed linjen.