Quote
Sören Svensson
På bild nummer två ser jag att såväl den gamla multipelkabeln som kontakterna i kopplet är kopplade.
För många år sedan kunde konstateras att X17 med tillhörande släp fungerade bättre med den gamla kabeln.
Någon propp behövs dock inte längre. Var det så att användandet av den gamla multipelkabeln aldrig upphörde?
2096 var sista levererade släp. Det är Eksjöverken som byggde släpen. Om jag är rätt underrättad så låg detta företag i NOJ gamla verkstad. 2096 gick ibland i hop med X17 Borås-Herrljunga under år 1974. Tyvärr slutade det hela tragiskt. Ett sätt med Y6/7 gick med UBF7Z från Jönköping mot Vaggeryd och där kolliderades med en lastbil i sidoled. Ramen på lastbilen skadade släpet svårt.
Om Du läser hela tråden så ser Du varför multkabeln används och det problemet begränsade sig inte bara till X17 utan fanns hos alla rälsbussar.