Hei!
Satt og planla en tur til Japan da jeg kom over strekningen over Usui-passet, mellom Yokokawa og Karuizawa, som var en spennende etappe av Shinetsu hovedbanen mellom Takasaki og Niigata. Er det noen av dere som har reist på over passet før strekningen ble nedlagt? Strekningen er interessant fordi den i utgangspunktet var konstruert som en tannstangsetappe med største stigning 66,7 promille, med tilhørende assistanselokomotiver stasjonerte i Yokokawa. Etappen klatrer 552 høydemeter over ca 10 km (det siste er hentet fra Wiki) fra Yokokawa i øst til Karuizawa i vest. Da etappen var ferdig i 1893 viste det seg at strekningens mange tunneller og lave hastighet blant annet bød på helseproblemer for personalet ombord i lokomotivet og etappen ble elektrifisert allerede i 1912, noe som også bedret kjøretidene noe. Strekningen ble ombygd til drift med adhesjon alene i 1963 da lokomotivene som trafikkerte passet på denne tiden var for svake i tillegg til at den langsomme tannstangdriften hadde ført til at passet hadde utviklet seg til å bli en flaskehals for trafikken på tvers av Honshu. Strekningen mellom Karuizawa og Yokokawa ble endelig lagt ned i 1997 til fordel for den nye Nagano Shinkansen (fra Mars 2015 forlenget til Kanazawa og omdøpt til Hokuriko) som i dag tar denne etappen i en tunnell et stykke nord for passet. Jeg ble nok født litt "for sent" og har aldri hatt anledningen til å produsere eget fotomateriale, men jeg kom over en videosnutt på Youtube fra tidlig på sekstitallet, i farger og med generell god kvalitet. Snutten er fra før strekningen ble ombygd til adhesjonsdrift og viser hverdagslige ekvipasjer på vei over passet. Lokene av typen ED42 går på det meste med 4 lok per vognslerke, én foran og tre som dytter bak. Anbefaler en titt :)
Både Yokokawa og Karuizawa har fremdeles togtrafikk. Gamlelinja er i behold fram til Yokosawa og den byr på pendlertrafikk med motorvognsett, men er nå klassifisert som en sidebane fra Takasaki. Karuizawa ble inkludert i den nye Shinkansenstrekningen og den møter gamlelinjen i Takasaki. Yokokawas tidligere stasjonsområde er blit kraftig redusert, men deler av anlegget samt lokstallen for assistanselokomotivene har blitt omgjort til et jernbanemuseum i friluft, eller kulturpark som de kaller det selv. Verdt et besøk!
Link for snutt:
[www.youtube.com]
Link for museet (på japansk):
[www.usuitouge.com]
God påske! :)
Hilsen
Nima
Satt og planla en tur til Japan da jeg kom over strekningen over Usui-passet, mellom Yokokawa og Karuizawa, som var en spennende etappe av Shinetsu hovedbanen mellom Takasaki og Niigata. Er det noen av dere som har reist på over passet før strekningen ble nedlagt? Strekningen er interessant fordi den i utgangspunktet var konstruert som en tannstangsetappe med største stigning 66,7 promille, med tilhørende assistanselokomotiver stasjonerte i Yokokawa. Etappen klatrer 552 høydemeter over ca 10 km (det siste er hentet fra Wiki) fra Yokokawa i øst til Karuizawa i vest. Da etappen var ferdig i 1893 viste det seg at strekningens mange tunneller og lave hastighet blant annet bød på helseproblemer for personalet ombord i lokomotivet og etappen ble elektrifisert allerede i 1912, noe som også bedret kjøretidene noe. Strekningen ble ombygd til drift med adhesjon alene i 1963 da lokomotivene som trafikkerte passet på denne tiden var for svake i tillegg til at den langsomme tannstangdriften hadde ført til at passet hadde utviklet seg til å bli en flaskehals for trafikken på tvers av Honshu. Strekningen mellom Karuizawa og Yokokawa ble endelig lagt ned i 1997 til fordel for den nye Nagano Shinkansen (fra Mars 2015 forlenget til Kanazawa og omdøpt til Hokuriko) som i dag tar denne etappen i en tunnell et stykke nord for passet. Jeg ble nok født litt "for sent" og har aldri hatt anledningen til å produsere eget fotomateriale, men jeg kom over en videosnutt på Youtube fra tidlig på sekstitallet, i farger og med generell god kvalitet. Snutten er fra før strekningen ble ombygd til adhesjonsdrift og viser hverdagslige ekvipasjer på vei over passet. Lokene av typen ED42 går på det meste med 4 lok per vognslerke, én foran og tre som dytter bak. Anbefaler en titt :)
Både Yokokawa og Karuizawa har fremdeles togtrafikk. Gamlelinja er i behold fram til Yokosawa og den byr på pendlertrafikk med motorvognsett, men er nå klassifisert som en sidebane fra Takasaki. Karuizawa ble inkludert i den nye Shinkansenstrekningen og den møter gamlelinjen i Takasaki. Yokokawas tidligere stasjonsområde er blit kraftig redusert, men deler av anlegget samt lokstallen for assistanselokomotivene har blitt omgjort til et jernbanemuseum i friluft, eller kulturpark som de kaller det selv. Verdt et besøk!
Link for snutt:
[www.youtube.com]
Link for museet (på japansk):
[www.usuitouge.com]
God påske! :)
Hilsen
Nima