Statens Jernbanetilsyn har de siste årene fulgt opp JBV's arbeid med risikovurderinger og beredskapstiltak. Rapport 2016-02. Her følger oppsummeringen etter siste statusmøte:
--------------------------
2 Oppsummering
JBV opplyste at fremdriften i beredskapsarbeidet i hovedsak er i tråd med fremdriftsplanen.
Beredskapsanalyser og beredskapsplaner er i hovedsak ferdigstilt.
Agendapunktet om
beredskapsplaner for Bergensbanen og Nordlandsbanen ble ikke gjennomgått.
JBV informerte videre om ledelsens oppfølging av arbeidet med beredskapen. Fremdriften i beredskapsarbeidet er tema på
ledermøter på flere nivåer i JBV, blant annet i forbindelse med ledelsens gjennomgåelse.
Når det gjelder beredskapsanalyser for stasjoner, har JBV ønsket å forbedre disse, og la i 2015 en
plan for oppdatering i første halvår 2016, basert på en ny pilotanalyse for Oslo S. JBV opplyste at
pilotanalysen er ferdigstilt, men at oppdateringen av beredskapsanalysene for øvrige stasjoner kan bli
forsinket.
JBV opplyste at arbeidet med å vurdere jording, etter at NSB ikke lengre foretar jording, er blitt en
måned forsinket. Arbeidet er planlagt ferdigstilt til 01.03.2016.
Videre opplyste JBV at prosjekt jording i tunneler skal være ferdig i løpet av august. Da vil JBV ha
oversikt over kostnadene og kan prioritere rekkefølgen for implementering av teknisk løsning.
JBV opplyste at bevilgning til innsatskjøretøy tidligst vil komme på Jernbaneverkets budsjett for 2017,
og dersom det ikke gis slik bevilgning vil rømningsvei ved Elisenberg i Oslotunnelen måtte bygges.
JBV redegjorde for at arbeidet med å etablere ny beredskapsøvelsesmetodikk og – planer skal være
ferdig til 01.03.2016. SJT understreket betydningen av at øvelser verifiserer hvorvidt ytelses- og
funksjonskrav møtes.
Det ble videre fra JBV redegjort for oppfølgingen av tilsynsrapport 2014-07, GSM-R. Det ble opplyst at
beredskapsanalysen for GSM-R-systemet skal oppdateres.
JBV presenterte den overordnede beredskapsanalysen. Presentasjonen gjaldt i hovedsak en
gjennomgang av strekningsvise og øvrige beredskapsanalyser for å vurdere helheten i disse
analysene og avdekke eventuelle mangler i disse. Etter SJTs mening oppfyller den fremlagte analysen
ikke kravet til en overordnet beredskapsanalyse. SJT hadde forventet at en overordnet analyse skulle
omfatte alle relevante forhold som er felles for beredskapen, dvs. så vel organisatoriske som
systemmessige og tekniske forhold. Dette har det også vært gitt signaler om i tidligere tilsynsmøter.
Noen av de tiltak JBV har identifisert som oppfølging av den gjennomførte overordnede
beredskapsanalysen vil representere relevante elementer i en slik beredskapsanalyse.
SJT har så langt gjennom tilsynsmøtene fulgt opp fremdriften i JBVs arbeid med beredskapen. I 2016
vil SJT følge opp kvaliteten i dette arbeidet.
:slutt
-----------------------
mvh
--------------------------
2 Oppsummering
JBV opplyste at fremdriften i beredskapsarbeidet i hovedsak er i tråd med fremdriftsplanen.
Beredskapsanalyser og beredskapsplaner er i hovedsak ferdigstilt.
Agendapunktet om
beredskapsplaner for Bergensbanen og Nordlandsbanen ble ikke gjennomgått.
JBV informerte videre om ledelsens oppfølging av arbeidet med beredskapen. Fremdriften i beredskapsarbeidet er tema på
ledermøter på flere nivåer i JBV, blant annet i forbindelse med ledelsens gjennomgåelse.
Når det gjelder beredskapsanalyser for stasjoner, har JBV ønsket å forbedre disse, og la i 2015 en
plan for oppdatering i første halvår 2016, basert på en ny pilotanalyse for Oslo S. JBV opplyste at
pilotanalysen er ferdigstilt, men at oppdateringen av beredskapsanalysene for øvrige stasjoner kan bli
forsinket.
JBV opplyste at arbeidet med å vurdere jording, etter at NSB ikke lengre foretar jording, er blitt en
måned forsinket. Arbeidet er planlagt ferdigstilt til 01.03.2016.
Videre opplyste JBV at prosjekt jording i tunneler skal være ferdig i løpet av august. Da vil JBV ha
oversikt over kostnadene og kan prioritere rekkefølgen for implementering av teknisk løsning.
JBV opplyste at bevilgning til innsatskjøretøy tidligst vil komme på Jernbaneverkets budsjett for 2017,
og dersom det ikke gis slik bevilgning vil rømningsvei ved Elisenberg i Oslotunnelen måtte bygges.
JBV redegjorde for at arbeidet med å etablere ny beredskapsøvelsesmetodikk og – planer skal være
ferdig til 01.03.2016. SJT understreket betydningen av at øvelser verifiserer hvorvidt ytelses- og
funksjonskrav møtes.
Det ble videre fra JBV redegjort for oppfølgingen av tilsynsrapport 2014-07, GSM-R. Det ble opplyst at
beredskapsanalysen for GSM-R-systemet skal oppdateres.
JBV presenterte den overordnede beredskapsanalysen. Presentasjonen gjaldt i hovedsak en
gjennomgang av strekningsvise og øvrige beredskapsanalyser for å vurdere helheten i disse
analysene og avdekke eventuelle mangler i disse. Etter SJTs mening oppfyller den fremlagte analysen
ikke kravet til en overordnet beredskapsanalyse. SJT hadde forventet at en overordnet analyse skulle
omfatte alle relevante forhold som er felles for beredskapen, dvs. så vel organisatoriske som
systemmessige og tekniske forhold. Dette har det også vært gitt signaler om i tidligere tilsynsmøter.
Noen av de tiltak JBV har identifisert som oppfølging av den gjennomførte overordnede
beredskapsanalysen vil representere relevante elementer i en slik beredskapsanalyse.
SJT har så langt gjennom tilsynsmøtene fulgt opp fremdriften i JBVs arbeid med beredskapen. I 2016
vil SJT følge opp kvaliteten i dette arbeidet.
:slutt
-----------------------
mvh