Men som Tor-Einar beskrev godt kan en slik barriere skape farlige situasjoner i andre sammenhenger.Quote
Sven Pran
Og mitt forslag til prinsipp innebærer at forbikopling av et sikkerhetselement automatisk resulterer i reduksjon til trygg hastighet ("sikthastighet") for alle tog på den berørte strekningen. (I Norge vil vel dette si at alle baliser på strekningen gir signal om redusert hastighet uansett hvilket tog som passerer balisen så lenge tilstanden varer.)
Følgelig må sikkerhetprinsipper og - detaljer vurderes ut i fra totalbildet. Hvis vi hele tiden dobler antall barrierer så står til slutt toget i ro. Da er det sikkert men neppe særlig funksjonelt som jernbane.