Quote
Sven Pran
I Bad Aibling ser det også ut til å ha vært bare en barriere: TXP. Når han feilet var det tydeligvis ingenting som kunne varsle togfører om at noe var galt?
Nei, i Bad Aibling var det også tekniske barrierer i form av kontroller i stillverket som skal forhindre at togleder gjør feil og PZB90 (ATC-systemet som er implementert på strekningen) som skulle forhindre at lokfører gjør feil. På Åsta var det vel ingen ATC på strekningen i det hele tatt?
Det kan sikkert diskuteres om det er fornuftig at togleder eller lokfører kan overstyre sikkerhetssystemet, men argumentasjonene for en slik løsning høres jo ganske fornuftige og åpenbare ut. Togleder må ha en mulighet til manuell togframføring hvis systemet er defekt eller ute av drift og lokfører må ha en mulighet til å overstyre ATC-systemet for å eventuelt umiddelbart kunne kjøre toget ut av en faresituasjon.
Hendelsesforløpet som foreløpig har kommet fram i media er:
- Togene (79505 fra München til Rosenheim og 79506 fra Rosenheim til Holzkirchen) skulle egentlig krysse i Kolbermoor klokka 06:44. 79505 var noen minutter forsinka (det er snakk om 3-4 minutter, men det må ha vært noe mer enn det), mens 79506 var i rute og hadde etter ruteplan avgang i Kolbermoor 06:45.
- Togleder hadde lagt togvei for 79506 fra Kolbermoor til Bad Aibling og toget kjørte etter ruteplan fra Kolbermoor 06:45.
- 79505 skulle etter ruteplan gått fra Bad Aibling 06:38 og togleder skal ha forsøkt to ganger å legge togvei for dette toget fra Bad Aibling til Kolbermoor, men begge forsøkene ble blokkert av stillverket. Hvis jeg har forstått det rett, så får ikke togleder noen tilbakemelding fra stillverket om hvorfor ordren ikke kan utføres.
- Av ukjent årsak har togleder ignorert sperren i stillverket og gitt 79505 kjøretillatelse med erstatningssignal (Zp1) som gir lokfører tillatelse til å kjøre som om hovedsignalet hadde vist "klart". 79505 må ha kjørt fra Bad Aibling rundt 06:43-06:44.
- 79505 hadde så stopp i Bad Aibling Kurpark (kun 800m fra Bad Aibling) og kjørte her også mot rødt hovedsignal med Zp1.
- Togleder skal ha forstått at han har gjort en feil og prøvd å gi ordre om nødstopp over togradio (mest sannsynlig GSM-R). Siden tidsangivelsene i loggen fra stillverket, loggen fra togradioen og ferdselsskriverne ikke stemmer overens, er det visst fortsatt noe uklart om dette skjedde før eller etter ulykken som skjedde 1,1km fra Bad Aibling Kurpark og 2,7km fra Kolbermoor omtrent 06:48.