Statens Jernbanetilsyn har kommentert situasjonen rundt CargoLinks sin avvikling på sin hjemmeside:
-----------------------------
Svakere konkurranse når Cargolink avvikles
– Fra et konkurransemessig ståsted er det uheldig at Cargolink nå velger å forlate markedet. På kort sikt fører det til begrensninger i kundenes valgmuligheter. På lengre sikt kan det føre til høyere priser, mindre innovasjon og tjenester som er dårligere tilpasset kundenes behov, sier Erik Ø. Reiersøl-Johnsen, direktør i Statens jernbanetilsyn.
Statens jernbanetilsyn er opptatt av nøytrale konkurransevilkår for samtlige godstogselskaper og har over flere år kommet med forslag til tiltak med sikte på å bidra til tilgang – på like vilkår – til terminaler og jernbanerelaterte tjenester.
SJT er markedsovervåker på jernbaneområdet i Norge.
– Som markedsovervåker ser vi at det kan være problematisk for nye aktører å konkurrere med etablerte selskaper som gjennom eierskap og historiske forhold kan ha en rekke konkurransefortrinn, sier Reiersøl-Johnsen.
Statens jernbanetilsyn har behandlet flere av Cargolinks bekymringsmeldinger og klager på konkurranseforholdene i jernbanebransjen. Cargolink fikk for eksempel medhold i klage som gjaldt fordeling av spor på terminalen i Trondheim.
– Vi håper departementets jernbanereform gjør det lettere for nye aktører, sier Reiersøl-Johnsen.
Samtidig er det sikkerhetsmessige krav som må overholdes for å drive jernbanevirksomhet. Regelverket – som for en stor del er EU-regelverk – er strengt. Regelverket er likt for alle de 33 jernbanevirksomhetene i Norge – enten de er store eller små, offentlige eller private eller om de driver med person- eller godstransport.
Cargolink oppgir i en pressemelding at en av flere årsaker til avviklingen av selskapet er «stadige og svært ressurskrevende revisjoner» fra Statens jernbanetilsyn.
– Vi driver et risikobasert tilsyn. Virksomheter som viser at de har utfordringer med å overholde regelverket, vil oppleve hyppigere tilsyn enn virksomheter som viser at de har god styring på sikkerheten. Slik må det nødvendigvis være når vi er satt til å forvalte myndighetenes regelverk, sier Reiersøl-Johnsen.
------------------------
mvh
-----------------------------
Svakere konkurranse når Cargolink avvikles
– Fra et konkurransemessig ståsted er det uheldig at Cargolink nå velger å forlate markedet. På kort sikt fører det til begrensninger i kundenes valgmuligheter. På lengre sikt kan det føre til høyere priser, mindre innovasjon og tjenester som er dårligere tilpasset kundenes behov, sier Erik Ø. Reiersøl-Johnsen, direktør i Statens jernbanetilsyn.
Statens jernbanetilsyn er opptatt av nøytrale konkurransevilkår for samtlige godstogselskaper og har over flere år kommet med forslag til tiltak med sikte på å bidra til tilgang – på like vilkår – til terminaler og jernbanerelaterte tjenester.
SJT er markedsovervåker på jernbaneområdet i Norge.
– Som markedsovervåker ser vi at det kan være problematisk for nye aktører å konkurrere med etablerte selskaper som gjennom eierskap og historiske forhold kan ha en rekke konkurransefortrinn, sier Reiersøl-Johnsen.
Statens jernbanetilsyn har behandlet flere av Cargolinks bekymringsmeldinger og klager på konkurranseforholdene i jernbanebransjen. Cargolink fikk for eksempel medhold i klage som gjaldt fordeling av spor på terminalen i Trondheim.
– Vi håper departementets jernbanereform gjør det lettere for nye aktører, sier Reiersøl-Johnsen.
Samtidig er det sikkerhetsmessige krav som må overholdes for å drive jernbanevirksomhet. Regelverket – som for en stor del er EU-regelverk – er strengt. Regelverket er likt for alle de 33 jernbanevirksomhetene i Norge – enten de er store eller små, offentlige eller private eller om de driver med person- eller godstransport.
Cargolink oppgir i en pressemelding at en av flere årsaker til avviklingen av selskapet er «stadige og svært ressurskrevende revisjoner» fra Statens jernbanetilsyn.
– Vi driver et risikobasert tilsyn. Virksomheter som viser at de har utfordringer med å overholde regelverket, vil oppleve hyppigere tilsyn enn virksomheter som viser at de har god styring på sikkerheten. Slik må det nødvendigvis være når vi er satt til å forvalte myndighetenes regelverk, sier Reiersøl-Johnsen.
------------------------
mvh