Quote
Yngve Øines
Quote
Kjetil Næss
Meg bekjent er det ingen pålegg eller krav om at Norwegian og SAS må samarbeide ved særskilte tilfeller. Gode eksempler på at det ikke er samarbeid fikk vi jo se da Norwegian skulle fase inn Dreamliner, og passasjerer ble sittende både i New York og Hong Kong opptil 72 timer fordi de måtte vente på et nytt Norwegian-fly. Samtidig rullet det ene etter det andre SAS-flyet avgårde. Men skulle noen av Norwegians passasjerer bli med der, så måtte det først være ledig plass, og dernest ble det full pris på billettene.
Det er nok helt riktig, jeg har selv opplevd å sitte nærmere 3 timer for å vente på en forsinket representant for Kjos. Det gikk minst 3 SAS maskiner samme veien og jeg tror de gikk med ledige plasser. Det gikk også imellomtiden 2 Norwegian maskiner samme veien, og jeg antar at fullpris passasjer på forespørsel kunne få være med her, men det var ingen tilbud til oss med økonomibilletter.
I gamle dager var den eneste typen flybilletter IATA-billetter som gjaldt i ett år for alle flyselskaper og kunne byttes inn igjen i kontanter om man ikke brukte hele reisen.
Man kunne altså reise med første fly uansett selskap dersom flyet man hadde booket var forsinket eller om man hadde kommet for sent. Den servicegraden hadde sin pris, en tur til London kostet en månedslønn.