Välkomna till veckans Neustadt. I dag är det Neustadt (Sachsen). Stationen ligger i kommunen Neustadt i Sachsen.
------------
Tågtrafiken i Neustadt (Sachsen) är allt annat än spännande: Städtebahn Sachsen kommer varje timme från Pirna och fortsätter med varje eller vartannat tåg (beroende på dagstiden) vidare till Sebnitz. Där har man varannan timme en snabb anslutning till tåget Rumburk - Děčín. Resan Pirna - Bad Schandau tar på denna väg 90 minuter, med pendeltåget endast 20. Kontrakten för Städtebahn går fram till december 2014, bolaget har endast dieselmotorvagnar littera 642 (Siemens Desiro).
Järnvägsstationen Neustadt öppnades med en stor fest 30 juni 1877, dagen efter började den ordinarie trafiken. Här avgår linjen till Dürrröhrsdorf från banan Bautzen - Bad Schandau (på denna står samma type stationshus flera gånger). År 1897 började man att bygga denna bana. Tidigare skulle banan mellan Bautzen och Elbedalen går via Österrike, men Böhmische Nordbahn som hade den österrikiska koncessionen tackade nej till konkurrens. Och så byggdes linjen på hela längden i Sachsen. Speciellt mellan Neustadt och Sebnitz är topografin rätt komplicerad; mellan Sebnitz och Elbe går linjen långta borta från orterna nere i Sebnitz-dalen, det är en del tunnlar. Det tillkommer två stora broar i Sebnitz.
Avsnittet Neustadt - Bautzen är tre månader yngre än banans södra del, mellan Neukirch West och Wilthen används banan sedan 1879 också av trafiken mellan Dresden, Zittau och Reichenberg (Liberec). 12 december 2004 slutade persontrafiken mellan Bautzen och Neustadt (det var mindre än 500 resenärer per dag), nära stationen Neustadt har linjen delats för att bygga en ny landsväg. Söder om Neukirch används linjen av godståg, ett stenbrott är banans enda kund. Det gvr väl endast tomma vagnar dit, antar jag.
Sedan 5 juli 2014 går Städtebahn endast till Sebnitz (fram till december 2015 fortsatte ett par tidigt om morgonen till Bad Schandau. Denna dag återöppnades äntlingen det korta avsnittet mellan Sebnitz (Soběnice) och Dolní Poustevna (Niedereinsiedel), de tjeciksa inrikestågen förlängdes denna dag via Bad Schandau till Děčín hl.n. (Bodenbach) - här går Desiso-motorvagnar tillhörande DB.
När banorna från Dürrröhrsdorf och Bautzen till Neustadt hade öppnats tog tågen mellan Dresden och Oberlausitz denna väg, men redan 1878 blev banan Neustadt - Dürrröhrsdorf till en bibana med endast lokal betydelse. 31 maj 1997 stängdes banan för trafiken p.g.a. utebliven underhåll, men sedan 15 juli 1999 är trafiken åter igång. Godstrafiken till Neustadt finns inte kvar, persontågens möten sker i Dürrröhrsdorf och Neustadt.
------------
Själva Neustadt har inom hela kommunen runt 12.000 invågare. Staden som nämndes för första gången år 1333 grundades av gruvarbetare från Freiberg som sökte efter guld. Det hittades inte själv om geologin passar. Att staden finns kvar beror på läget vid korsningen av två gamla vägar: Saltvägen mellan Halle och Praha (Prag) samt pilgrimsleden mellan Bautzen och Mariaschein (Bohosudov, i dag del av Krupka/Graupen, belägen mellan Ústí nad Labem och Teplice) möttes här. 1461 kom staden som tillhörde Böhmen till Sachsen.
------------
![]()
1 Tåget har ankommit, några resenärer lämnar stationen (alla bilder togs 24 augusti 2015).
![]()
2 Vägen mellan tågen och bussarna är kort. Men: Det finns som ni ser ingen buss. Medan tågen går runt minut 00 avgår bussarna mestadels mellan minuterna 20 och 45.
![]()
3 Perrongbild.
![]()
4 Stationsbild med 642 327.
![]()
5 Flaggor.
![]()
6 Nytt liv i stationshuset.
![]()
7 Fasaden har riktats mot norr, detta är inte bra när man ska fota lunchtid.
![]()
8 Stadens rådhus som står mitt på torget byggdes runt 1700.
![]()
9 Jakobikyrkan ombyggdes 1884.
![]()
10 Kursächsische Postmeilensäule byggdes år 1729, en milsten.
![]()
11 37 europeiska orter med namn Neustadt är med i gruppen Neustadt in Europa. Dess namn finns på denna karta, närmast Dunaújváros. Ovanför Nové Mesto nad Váhom. Resten får ni utreda själv. ;)
![]()
12 En gata.
![]()
13 Torget med rådhuset och kyrkan.
![]()
14 Prästgården.
![]()
15 Gammal klocka.
------------
![]()
16 Stationshuset, interiörbild.
![]()
17 En gång fortsatte banan till Bautzen. Till höger lokstallet.
![]()
18 Perrongbild.
![]()
19 Spår 2 finns inte längre.
![]()
20 Stationshuset, utan motljus.
![]()
21 Västerut.
![]()
22 En lång perrong med tak.
![]()
23 En vacker plats.
![]()
24 Signal framför godsmagasinet.
![]()
25 Övergång mellan spåren.
![]()
26 Sedan ombyggnaden börjar perrongen vid spår 1 utanför perrongtaket.
![]()
27 Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna-Sebnitz mbH driver busstrafiken i östra Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge som äger bolaget. Det tillkommer några färjor över Elbe samt Kirnitzschtalbahn.
![]()
28 Bild 4, nu med ett insekt i stället för tåget.
![]()
29 642 346 går till Sebnitz.
![]()
30 Bussen till Bautzen. År 2016 är det fem busspar på linjen.
------------
Vi ses i Neustadt! Resan dit kostar 6,20 Euro, bussen är snabbare än tåget.
Viele Grüße
Sören
Tågtrafiken i Neustadt (Sachsen) är allt annat än spännande: Städtebahn Sachsen kommer varje timme från Pirna och fortsätter med varje eller vartannat tåg (beroende på dagstiden) vidare till Sebnitz. Där har man varannan timme en snabb anslutning till tåget Rumburk - Děčín. Resan Pirna - Bad Schandau tar på denna väg 90 minuter, med pendeltåget endast 20. Kontrakten för Städtebahn går fram till december 2014, bolaget har endast dieselmotorvagnar littera 642 (Siemens Desiro).
Järnvägsstationen Neustadt öppnades med en stor fest 30 juni 1877, dagen efter började den ordinarie trafiken. Här avgår linjen till Dürrröhrsdorf från banan Bautzen - Bad Schandau (på denna står samma type stationshus flera gånger). År 1897 började man att bygga denna bana. Tidigare skulle banan mellan Bautzen och Elbedalen går via Österrike, men Böhmische Nordbahn som hade den österrikiska koncessionen tackade nej till konkurrens. Och så byggdes linjen på hela längden i Sachsen. Speciellt mellan Neustadt och Sebnitz är topografin rätt komplicerad; mellan Sebnitz och Elbe går linjen långta borta från orterna nere i Sebnitz-dalen, det är en del tunnlar. Det tillkommer två stora broar i Sebnitz.
Avsnittet Neustadt - Bautzen är tre månader yngre än banans södra del, mellan Neukirch West och Wilthen används banan sedan 1879 också av trafiken mellan Dresden, Zittau och Reichenberg (Liberec). 12 december 2004 slutade persontrafiken mellan Bautzen och Neustadt (det var mindre än 500 resenärer per dag), nära stationen Neustadt har linjen delats för att bygga en ny landsväg. Söder om Neukirch används linjen av godståg, ett stenbrott är banans enda kund. Det gvr väl endast tomma vagnar dit, antar jag.
Sedan 5 juli 2014 går Städtebahn endast till Sebnitz (fram till december 2015 fortsatte ett par tidigt om morgonen till Bad Schandau. Denna dag återöppnades äntlingen det korta avsnittet mellan Sebnitz (Soběnice) och Dolní Poustevna (Niedereinsiedel), de tjeciksa inrikestågen förlängdes denna dag via Bad Schandau till Děčín hl.n. (Bodenbach) - här går Desiso-motorvagnar tillhörande DB.
När banorna från Dürrröhrsdorf och Bautzen till Neustadt hade öppnats tog tågen mellan Dresden och Oberlausitz denna väg, men redan 1878 blev banan Neustadt - Dürrröhrsdorf till en bibana med endast lokal betydelse. 31 maj 1997 stängdes banan för trafiken p.g.a. utebliven underhåll, men sedan 15 juli 1999 är trafiken åter igång. Godstrafiken till Neustadt finns inte kvar, persontågens möten sker i Dürrröhrsdorf och Neustadt.
Själva Neustadt har inom hela kommunen runt 12.000 invågare. Staden som nämndes för första gången år 1333 grundades av gruvarbetare från Freiberg som sökte efter guld. Det hittades inte själv om geologin passar. Att staden finns kvar beror på läget vid korsningen av två gamla vägar: Saltvägen mellan Halle och Praha (Prag) samt pilgrimsleden mellan Bautzen och Mariaschein (Bohosudov, i dag del av Krupka/Graupen, belägen mellan Ústí nad Labem och Teplice) möttes här. 1461 kom staden som tillhörde Böhmen till Sachsen.
1 Tåget har ankommit, några resenärer lämnar stationen (alla bilder togs 24 augusti 2015).
2 Vägen mellan tågen och bussarna är kort. Men: Det finns som ni ser ingen buss. Medan tågen går runt minut 00 avgår bussarna mestadels mellan minuterna 20 och 45.
3 Perrongbild.
4 Stationsbild med 642 327.
5 Flaggor.
6 Nytt liv i stationshuset.
7 Fasaden har riktats mot norr, detta är inte bra när man ska fota lunchtid.
8 Stadens rådhus som står mitt på torget byggdes runt 1700.
9 Jakobikyrkan ombyggdes 1884.
10 Kursächsische Postmeilensäule byggdes år 1729, en milsten.
11 37 europeiska orter med namn Neustadt är med i gruppen Neustadt in Europa. Dess namn finns på denna karta, närmast Dunaújváros. Ovanför Nové Mesto nad Váhom. Resten får ni utreda själv. ;)
12 En gata.
13 Torget med rådhuset och kyrkan.
14 Prästgården.
15 Gammal klocka.
------------
16 Stationshuset, interiörbild.
17 En gång fortsatte banan till Bautzen. Till höger lokstallet.
18 Perrongbild.
19 Spår 2 finns inte längre.
20 Stationshuset, utan motljus.
21 Västerut.
22 En lång perrong med tak.
23 En vacker plats.
24 Signal framför godsmagasinet.
25 Övergång mellan spåren.
26 Sedan ombyggnaden börjar perrongen vid spår 1 utanför perrongtaket.
27 Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pirna-Sebnitz mbH driver busstrafiken i östra Landkreis Sächsische Schweiz-Osterzgebirge som äger bolaget. Det tillkommer några färjor över Elbe samt Kirnitzschtalbahn.
28 Bild 4, nu med ett insekt i stället för tåget.
29 642 346 går till Sebnitz.
30 Bussen till Bautzen. År 2016 är det fem busspar på linjen.
------------
Vi ses i Neustadt! Resan dit kostar 6,20 Euro, bussen är snabbare än tåget.
Viele Grüße
Sören